5月28日，中铁五局承建的广州至汕头铁路Tj2段全线第二长的西府河特大桥323–326号墩连续梁合龙成功
本标段为新建广州（新塘）-汕尾铁路站前工程gssg2标段总价承包。第二工区主要位于广东省广州市增城区。正线全长13.541km，其中西府河特大桥11.354km，增城南站2.19km，框架涵2座，长度71.3m，框架桥2座，水平延米81.9。西府河大桥323
326墩连续梁是广汕铁路工程跨度最长的连续梁。其主跨跨越G94珠三角环线高速公路。公路与线路大里程夹角126.55°，道路正宽度56.5m。主跨采用（70+一百二十五+70）m连续梁，主墩为324和325墩。324墩位于G94高速公路西侧。承台与高速公路坡脚的最小距离为6.11m，与高速公路路肩的最小距离为13.11m；325号码头位于G94高速公路东侧。桩帽与高速公路坡脚的最小距离为8.4m，与高速公路路肩的最小距离为15.9m。此外，325墩连续梁与220kV高压线相邻。施工安全风险高，安全控制难度大
自连续梁开工以来，中铁五局施工人员精心组织和合理安排，在施工过程中抵御晴天和雨天，克服台风和雨季施工的影响，严格控制连续梁的施工周期时间，在保证施工进度的同时，加强连续梁横道施工的安全控制，确保施工安全。同时，作为广汕项目的检查点，多次通过各上级单位的检查，受到高度赞扬
截至目前，本标段已完成10根连续梁的施工。目前已完成桩基3223根，其余8根桩；完成承台337个，剩余1个；336个墩身已完工，其余2个；10根连续梁；增城南站挖方69.2万m3，剩余27万m3，填方49.9万m3，剩余16.5万m3。连续梁的顺利合龙也标志着本标段桥梁工程基本完工（央视记者周庆年）