历史上最神秘的列车是东方快车，它曾被广泛认为是；火车上的国王；。《东方快报》是一位推理小说作家阿加莎*克里斯蒂在东方快车上被谋杀的地方确实是东方快车启发了许多书籍、电影、电视节目甚至后来的电子游戏创作的地方，使其成为世界流行文化中最著名的火车。今天，东方快车已成为过去的历史
1974年电影《东方快车谋杀案》的剧照
东方快车不仅仅是一列火车。它是一系列长途铁路服务的总称，包括多列车编组。在时间流逝的过程中，不同的列车组同时共存，并且；“东方快车”；"e；的名称或变体；辛普森东方快车；。这些列车在不同的线路上运行，连接巴黎、东欧和君士坦丁堡（现在的伊斯坦布尔），君士坦丁堡被称为欧洲；通往中东的门户– - -移动餐桌：世界铁路饮食纪事𞓜 那么，曾经最迷人的火车上飞行着什么食物呢？在记者、作家和其他文化人物的作品中，在东方快车上用餐的体验是什么？流动的餐桌：《世界铁路饮食编年史》中的东方快车盛宴驰骋，梳理了东方快车的辉煌与神秘，以及它在第一次世界大战和第二次世界大战中的失败与重生。当然，最重要的是贯穿东方快车整个历史的餐桌
以下内容选自移动餐桌的第二章：奇珍博物馆授权的《世界铁路食品纪事》。内容被删节了。注释见原文。尺寸标题由编辑
原作者 Ali担任德波尔𞓜 节选𞓜 Rodong 移动餐桌：世界铁路饮食之旅，[]Sharon哈金斯主编徐伟伟译浙江大学出版社*奇珍博物馆，2021 06月01日；东方快车“：
”传奇列车的早期𞓜 在东方快车的两个黄金时代，即第一次世界大战前的美丽岁月和两次世界大战之间的后期，它以优雅的氛围和餐车提供的优质食物而闻名。除了早晚三餐外，餐车还用作休息室。他们是火车的社交中心。穿着华丽衣服的乘客在座位之间用多种语言交谈。桌子上覆盖着锦缎桌布、陶瓷、水晶和银色餐具，台灯发出迷人的灯光
1883年10月4日，第一辆正式组织的东方快车（最初用法语表达为“东方”，后来改为英语，东方快车）穿着节日服装从巴黎东站离开巴黎。这列75米长的火车由一辆机车、两辆卧铺车、一辆邮车、一辆行李车和一辆餐车组成。受邀参加首次访问的嘉宾包括来自法国、奥匈帝国、罗马尼亚和奥斯曼帝国的政府官员、外交官、记者和铁路经理。包括亨利奥珀美德布罗维茨是《伦敦时报》驻巴黎联络员，也是作家和记者。布洛维茨后来描述了这辆餐车在此次专程开始前停在火车站时的情景：𞓜 餐车位于列车前方，轻薄的窗帘拉了起来，为整个场景注入了特殊的光彩。巨大的气瓶照亮了一个名副其实的宴会厅。侍酒师精心折叠的雪白桌布和餐巾，闪闪发光的玻璃杯，红宝石和黄玉等红白葡萄酒，晶莹剔透的水玻璃瓶和银色香槟小瓶，都让车厢内外的人眼花缭乱，冲淡了人们脸上的分离感博耶绘画，法国画报，1884年
这次旅行的组织者是乔治*Nagymac，法国国际卧铺车公司（以下简称wagons- Litts）。该公司类似于美国的帕尔曼机车车辆公司。Nagymac是一位富有的比利时银行家的儿子，15年前被父亲送到美国，据推测他在那里有过一段恋情。年轻的nagymac乘坐帕尔曼的卧铺车旅行后，在欧洲市场看到了一个很好的商机：欧洲大陆没有长途通宵列车，因为各国的铁路系统都是独立运行的。因此，nagymac于1876年成立了自己的公司，并很快几乎垄断了欧洲的卧铺车和餐车业务，这给19世纪末之后的欧洲铁路旅行带来了巨大的变化
比第一辆东方快车Wagons-lits的一列测试列车曾在巴黎和维也纳之间运行。此列引用（"e）；“闪电豪华列车”；（train claime luxe）因其时速48公里而得名。它可以在出发后27小时到达维也纳，比当时的普通火车快6个多小时。Wagons- Lits第一节自带厨房餐车的菜单包括牡蛎、大比目鱼配菠菜酱、鸡配蘑菇、野禽冻、巧克力冰淇淋和自助甜点。列车试运行成功后，纳吉麦克接着说服法国和罗马尼亚的铁路公司合作运营一列运营范围超过维也纳的豪华列车:东方快车。虽然东方快车实际上早在1883年6月5日就投入运营，但1883年10月的官方旅程被车上的作家和记者描述为。他们强调，新列车已经投入使用"缩短了世界的距离"。他们还欣赏列车的舒适性。例如，布洛维茨赞扬了这辆带有两轴旋转架的新卧铺车"如此平稳的驾驶，乘客甚至可以以每小时80公里的速度剃须"。法国作家和记者埃德蒙德阿伯特在旅行报道《从蓬图瓦兹到伊斯坦布尔》中首次称东方快车为hotellerieroulante，也就是车轮上的酒店。首列东方快车及其餐车，路易波耶画，法国画报，1884年。法国作家乔治*鲍伊尔还在《费加罗报》上称赞了东方快车的餐车及其优秀的食物：这是一辆用摩洛哥皮毯、科尔多瓦皮革和热那亚天鹅绒装饰的餐车，包括宽敞的餐厅、吸烟室和图书馆、为女性准备的更衣室、储藏室和厨师工作的厨房。-根据我们经过的国家，为我们准备了优雅的菜肴，改变菜单，此外，在我们享受了英吉利咖啡馆（位于巴黎）提供的菜肴、多瑙河鲟鱼、新鲜罗马尼亚鱼子酱和土耳其香料米饭后，侍酒师将为我们提供摩泽尔河、莱茵河、匈牙利和罗马尼亚的著名葡萄酒。当地的食物和饮料供应到东方快车经过的每个国家，这已经成为Wagons-Lits其中一个特点。车上的食谱每天都不一样，但总有水果和奶酪。20世纪80年代，由于早期餐车上没有冰箱，沿途各车站都会补充新鲜食物，用冰冷藏。然而，《自然》杂志的法国记者A.与食物本身相比，拉普朗什的背景风光真正成为一种极好的体验：“你可以舒适地吃饭，悠闲地欣赏快速展示的风景，仿佛餐厅墙壁的装饰一直在变化。“02吃在"黄金时代"前几年，东方快车东线终点线位于多瑙河左岸的久尔久，距罗马尼亚首都布加勒斯特62公里，你必须通过其他交通方式继续前往君士坦丁堡。一艘渡船将把乘客带到河对岸的保加利亚，然后乘坐等待在这里的当地火车前往黑海岸的瓦尔纳港。在这段漫长而不舒服的旅程中，火车停了一站，让乘客吃午饭，因为车上没有餐车。阿伯特曾经写道：我们在舍当杰克（Scheytandjik，意思是土耳其语"小恶魔”）车站吃了午饭。我们吃了当地的葡萄酒，连伟大的魔鬼本人都切不动。然而，因为我们在1:30饿死，我们吞下了一只草率的烤鹅、一块土耳其糕点、一块桃子和杏仁果盘，上面覆盖着玫瑰糖浆。你会认为这很糟糕。但事实并非如此!在瓦尔纳，乘客将继续在一艘汽轮上完成旅程的最后一部分。这艘船将让乘客通宵穿越黑海和博斯普鲁斯海峡。离开巴黎约82小时后，他们终于到达了最终目的地：著名的奥斯曼帝国首都君士坦丁堡。与从法国出发，经过地中海或多瑙河相比，乘坐东方快车显著节省时间。首列东方快车餐车内景，A. 蒂利画，法国画报，1884年。五年后，西方和东方之间有一列直达列车。由于动荡的政治模式，巴尔干半岛的铁路建设被推迟。起初，维也纳到君士坦丁堡的铁路计划经过波斯尼亚，四个世纪以来一直是奥斯曼帝国的一部分。在奥斯曼帝国将波斯尼亚转让给奥地利后，相关方决定建设一条通过塞尔维亚和保加利亚的新线路。最后，第一列从巴黎出发的火车于1888年8月抵达君士坦丁堡，比以前的黑海线快14小时，只需68小时就能跨越3000公里。新的君士坦丁堡火车站，即西鲁克兹火车站，于1890年开通，标志着东方快车第一个黄金时代的开始。
与此同时，Wagons-Lits在全欧洲建立了一个完整的豪华列车网络，包括加入–地中海快车、罗马快车、奥斯坦德–维也纳快车、北方之星快车等。，并于1900年在俄罗斯开通了被称为跨西伯利亚列车的豪华列车业务。这些列车都有与东方快车相同或类似的卧铺车、餐车和服务，但东方快车是历史最长、最著名的列车。美国铁路作家西沃曼本人曾是机车技师(火车司机)，1895年乘坐东方快车旅行后，断言车上的餐车服务"在任何国家都是最好的，价格合理”。他一天只付2.早、中、晚三餐55美元，比美国列车便宜50美分。如果说美国的珀尔曼列车是"移动学校宿舍"，沃曼更喜欢只有窗帘才能保证一定的隐私Wagons-Lits有独立包厢的卧铺车：一个包厢里可以容纳两个或者四个人，并且通常旅行者只需付出恰如其分的几个法郎，就能享受一个人独处的包厢，仿佛置身于珀尔曼列车上的高级包厢里一样隐秘舒适。经过君士坦丁堡的小圣索菲亚大教堂的东方快车，1895年前后。1889年，英国羊毛商人约瑟夫赖利曾经去君士坦丁堡出差。在他的手稿中，乘坐"东方快车“赖利并没有试图在从布拉德福德到君士坦丁堡的旅行笔记中表达不同的观点。“这实际上是一家巨大的移动酒店，“他多次写道。赖利还描述了各种不便：边境海关官员、打鼾乘客、晕车、思乡以及他只能说英语造成的沟通问题。赖利还提供了很多关于食物和价格的细节。他记录了一份完整的菜单，我对车里的新鲜水果感到惊讶。然而，当代读者可能会对那个时代的早餐习惯感到惊讶：对大多数乘客来说，早餐不值得认真对待。许多人只喝一杯茶或咖啡或一杯酒。午餐从上午11点开始，包括汤、鱼、切成大块的肉和甜点，这对我来说是四道菜中最重要的一餐，许多乘客似乎都很享受。……下午6点，我们又吃了一顿晚餐，因为我们的大多数乘客都是普通的法国人或德国人，晚餐不仅仅是为了对付他们。他们真的想吃晚饭，看看他们中的一些人试图消费6法郎的份额，这一幕真的不会很容易忘记。赖利补充说，晚餐有汤、萝卜、鱼、小牛肉和水田芥末和芦笋，接下来是"挞和布丁”、奶酪、水果和最后的咖啡。饮酒在东方快车中也占有重要地位。1887年的价目表包括德国莱茵河的两种葡萄酒、三种匈牙利葡萄酒、三种勃艮第葡萄酒和五种波尔多葡萄酒"优秀葡萄酒”，后密封口有城堡标记，包括庞特-卡奈城堡五级田生产的十年陈酿客人也可以选择五种不同的香槟，其中廉价品牌"卧铺车厢起泡酒"它是人们最负担得起的，凯歌香槟的价格是它的两倍。1899年，豪华列车上的沙龙和餐厅，匿名插图，法国画报。法国东方学者兼作家皮埃尔*洛蒂不太注意实际问题。在出版题为《生活日志》的日记中，他生动地描述了1890年乘坐东方快车的旅程，强调了乘客的国际化，与当地居民形成了鲜明的对比：列车沿着伊斯坦布尔南部的马尔马拉海飞行。在黄昏的笼罩下，它穿过了耶迪库勒堡垒附近的古老废弃居民区。我可以看到那些壮观而寒冷的墙壁被打开了，这样火车就可以通过了。这是多么的对比啊，乘火车在如此绝望的环境中旅行，但车里有一个快乐而优雅的同伴!……我们在餐车上，来自不同国家的人随意坐在餐桌旁；同时，一座令人悲哀的小小清真寺让我们感到惊喜，它为这凄凉的环境带来了意料之外的光亮。1892年，Wagons-Lits在君士坦丁堡开设酒店，为东方快车乘客提供可靠的换乘住宿。佩拉宫酒店位于贝伊奥鲁区，西方国家的许多大使馆都位于地区，可以看到金角湾的全景。酒店外部是一种新的古典主义风格，内部的大理石、深色木材和东方挂毯营造了一种充满东方气息的异国氛围。开业后不久，酒店就成了Wagons-Lits香槟国际豪华酒店公司的一部分。03一战的破坏，战后的时尚
1914年7月爆发的第一次世界大战结束了东方快车的黄金岁月。由于战争破坏，欧洲铁路不得不暂停运营。此外，一些Wagons-Lits车厢被野战医院列车征用。四年后的1918年11月11日，法国元帅斐迪南部在巴黎以北的瓦兹省贡比涅福煦c在他的私人列车上Wagons-Lits餐车上签署了停战协议。从那时起，这辆历史性的汽车被法国人保留下来，作为第一次世界大战中击败德国的象征。第一次世界大战的结果对东方快车具有重要意义。欧洲和中东国家的边境发生了戏剧性的变化。因此，铁路运行图也被重新规划。1919年，从巴黎开始的东方快车业务重新启动，但终点站后移至布加勒斯特。同年，一列新的火车绕过德国，将乘客运送到君士坦丁堡。这列火车将现有的辛普朗东方快车路线-延伸到南斯拉夫和土耳其。1919年签署的《凡尔赛和约》确保了从巴黎到君士坦丁堡的新铁路业务拥有十年的垄断权。1887年东方快车餐车价目表。起初，辛普朗东方快车由战前柚木卧铺车和餐车组成。1922年以后，Wagons-Lits该公司推出了一款新型钢制餐车，配备了时尚的装饰艺术内饰。这些车厢最初是安装的–地中海快车上，这列列车因为新车厢的外部配色而被起了"蓝色列车"（LeTrain Bleu）昵称。很快，穿着海军蓝和黄色字母的火车成为辛普朗东方快车的代表形象-启发了他。舍伍德认为，他有能力让如此著名的火车品牌和声誉焕发青春。1982年，威尼斯辛普朗东方快车花了四年时间和110万英镑买了更多的车厢（VSOE）操作前进行翻新。到目前为止，这一列豪华"邮政游轮"修复后开始使用Wagons-Lits车厢和现代机车在伦敦、巴黎和威尼斯之间穿梭。在接下来的几十年里，舍伍德围绕着它VSOE在英国、爱尔兰、秘鲁和新加坡建立了一个名为贝尔蒙德的酒店帝国，并开始经营其他豪华列车。除了卧铺车，VSOE豪华珀尔曼列车也用于20世纪20年代，这种车厢几乎没有在原来的东方快车上运行过。这些珀尔曼列车最初是为巴黎到阿姆斯特丹的北极星列车和其他豪华日间列车设计的特殊豪华客车车厢，配备了汽车服务厨房。翻新后，它们被用作威尼斯辛普朗东方快车的餐车。第一列东方快车，路易波耶绘，法国画报，1884年。在第一次世界大战前和两次世界大战之间的黄金时期，在VSOE上用餐的体验更加优雅精致。1982年，VSOE年度菜单包括鱼子酱、鹅肝酱，如鱼子酱、鹅肝酱和龙虾。Wagons-Lits厨师们没有留下名字，但是VSOE厨师们被当成明星。VSOE米夏埃尔政主厨是米夏埃尔1984年后，克里斯蒂安博迪戴尔接管了职位。他的代表菜是夏洛莱牛肉和松露鱼子酱，烤盐渍羊肉配洋苏草味大麦粥。受克里斯蒂小说中人物的启发，调酒领班瓦尔特纳西在列车上调制了标志性的鸡尾酒—-“有罪12人”，用12种原材料代表小说中的12名嫌疑人。威尼斯辛普朗东方快车虽然票价高，但很受欢迎，尤其是蜜月夫妇和庆祝周年纪念日的人。虽然这些电视节目在公众中略微扭曲了东方快车的形象，但它们也吸引了许多名人成为许多电视节目的材料对象。VSOE每年去伊斯坦布尔一次，城市是最初的旅程终点。现在，列车时间表仍然定期加入欧洲的新目的地，包括一些东方快车没有到达的城市。这些路线也激励了博迪戴尔厨师创造新菜：几年来，我曾经使用应季的食材创造了许多菜肴，列车在某个季节抵达的目的地也为我带来了灵感。举个例子，在每年的伊斯坦布尔之旅过后，我通常会在菜肴中融入某些特殊的香料，例如漆籽、孜然和无核小葡萄干。在2013年启动从威尼斯出发，途经哥本哈根到斯德哥尔摩的新线路之后，我和我的团队在车上供应的每道菜中都用了许多斯堪的那维亚半岛的浆果和调味料。2016年，贝尔蒙德公司宣布与巴黎大维富餐厅的米其林明星大厨盖伊马丁为威尼斯辛普朗东方快车的乘客设计了更健康、更清淡的菜单。当火车回忆过去的时光，比如VSOE、怀旧的伊斯坦布尔东方快车和珀尔曼东方快车吸引了人们的注意，但原东方快车的剩余部分消失在沉默中，被大众媒体遗忘。作为一列未知的夜间列车，原东方快车仍在巴黎、维也纳和布达佩斯之间运行了几十年。1995年以后，它成为欧洲夜车网络的一部分，使用现代卧铺车厢。票价包括早餐，但无论如何都不是奢侈品。2001年，列车行程缩短到巴黎到维也纳之间。短短几年后，行程的起点变成了法德边境的斯特拉斯堡。2009年12月，欧洲夜车的东方快车终止服务。运营126年后，航空和高铁结束了这列经典快车。英国记者罗宾麦凯目睹了他的最后一次旅行。当他在斯特拉斯堡上车时，他得到了一个苹果和一瓶矿泉水。早上6点，塑料杯里的一杯咖啡唤醒了乘客
– - -列车已抵达维也纳：“请注意；一小群不幸的流浪者涌出东方快车，沉入灰色的早晨，对他们乘坐的这列历史性列车的未来和命运完全漠不关心本文内容选自奇珍博物馆授权的《移动餐桌：世界铁路食品纪事》。除电影剧照和人物照片外，文本中的插图均来自本书
原作者｜阿里*德波尔 摘录 罗东 编辑 Xi Xi；李明特别声明：上述文章仅代表作者个人观点，不代表新浪的观点或立场。通用域名格式。如果您对作品的内容、版权或其他问题有任何疑问，请联系新浪。在作品出版后30天内。