据蜀道集团封面新闻记者戴竹新的照片报道（部分图片由蜀道集团提供），在浩瀚的长江上，有一个；“超级工程”；桥梁施工最关键的一步已经完成– - - 关闭。5月31日，成都至自贡至宜昌高速铁路宜宾至临港长江大桥在四川省宜宾市长江第一城成功关闭
该桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的控制工程。该桥将于2019年开工。关闭后，主要项目预计将于今年年底正式完工，并将于2023年竣工通车。这也是我国第一座采用公路和高铁横向布局的桥梁
届时，将呈现高铁和汽车同层通行的壮观景象，连接成昆高铁和渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，成为沿江四川和成渝经济区发展的重要门户，连接南部贵昆经济区和泛珠三角地区与东盟和东南亚𞓜 5月31日上午，在炎炎烈日下，大桥关闭后，工人们正在进行焊接工作。随着大桥的合龙，其主体已经充分展现出来。从远处看，它以优雅轻盈的姿态横渡长江。两座主塔高耸，斜拉索将主塔系在桥面上，气势恢宏；近距离观察，该桥索塔高出桥面170多米，高耸在空中，斜拉索在空中排列整齐，雄浑粗糙
据报道，宜宾临港长江大桥由蜀道集团牵头，中铁二院勘测设计，四川路桥与中铁大桥局共建。该桥位于宜宾市东部，连接三江新区和徐州区。全长1742.1米，桥面宽度63.9米，主跨522米。在同类型桥梁中，其宽度和跨度均居世界第一
根据图𞓜 蜀道集团大桥设计为高速铁路，中间4条线路，时速300km/h，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为人行道和非机动车道。这是中国第一座采用公路和高速铁路横向布局的桥梁；公路和铁路的平面布局是根据宜宾独特的地形和地形设计的；据中铁二院宜宾港公铁长江大桥项目设计负责人王亮介绍，设计团队因地制宜，创造性地提出了公路与高速铁路平缝施工的设计方案，绿色低碳，大大降低了桥梁养护的成本和难度，蜀道集团的桥梁可称为；举重运动员“吊梁连接相当于”；将航空母舰推到30层，“宜宾临港长江大桥主跨522m，主桥长1075.2m，桥面宽63.9m，相当于一个标准足球场的宽度”，王亮表示，其单线铁路的列车荷载相当于6车道的车辆总荷载，该桥的设计活载相当于一座30车道纯公路桥的活载，总活载重量超过30000吨。该桥可满足4列高速列车同时运行和6车道公路满载运行的需要
桥面宽63.9m。主梁吊装施工中横向变形的控制是设计的重点。经过设计团队反复验算，优化焊接施工顺序，钢箱梁横向变形控制在允许范围内，现场架设也实现了高精度对接
受地形限制，桥梁南岸处于无水区，坡度较陡。重达500吨以上的大截面钢箱梁无法通过传统的运输方式运输到位
为节省工程投资，本设计采用步推法施工技术。主桥段船运至桥址后，吊至离水面80m的高空支架上。组装成一个整体后，利用布置在结构墩和临时墩上的行走式三向千斤顶，从桥的河边一步一步地平移到桥的岸边，相当于在未来项目建成通车后，在30层的高度推动一艘中型航空母舰，成都至昆明的高速铁路将缩短至4小时。据悉，项目自开工以来，随着蜀道集团的全面部署，各参建单位克服了疫情的影响、旱季和雨季施工组织的困难，克服了水下基础、索塔施工、钢箱梁吊装三大技术难题，使；“大、新、快”；三大特点
为了承载4线高速列车和6车道车辆过河，宜宾临港公铁长江大桥体现了“水下基础、索塔和钢箱梁架设的总量；“大容量”；；项目组在多项关键技术上取得重大突破，填补了国内相关领域的技术空白；项目管理团队优质高效地推进了项目建设，提前约6个月完成了水下基础施工
蜀道铁路投资集团党委委员、副董事长唐勇介绍，随着未来大桥的建成通车，连接长江南北两侧的公路，形成完整的公路网。铁路建成通车后，也将成为成昆高铁和渝昆高铁穿越长江的核心通道
建成通车后，成都至昆明的时间将缩短到4小时以下，重庆至昆明将更加便捷，形成出川南行通道
此外，沿线许多城市也将借助交通发展融入成渝经济圈
特别声明：以上文章仅代表作者个人观点，不代表新浪的观点或立场。如果您对作品的内容、版权或其他问题有任何疑问，请联系新浪。在作品出版后30天内。