集装箱价格上涨使得很难获得一个集装箱，这已成为许多外国贸易商的难题。（视觉中国/图片）
2021的上半年堪称中国外贸行业的黄金时代
8月10日，商务部宣布-7月份中国对外贸易运行情况：进出口规模分别为11.66万亿元和9.68万亿元，均创历史同期新高，同比分别增长24.5%和24.4%，均创近十年新高
民营企业是主力军。一-7月份，民营企业出口增长30%，占出口的一半以上。新注册外贸经营者11万多家，其中民营企业占95%。在出口商品中，机电产品占60%，同比增长25.5%.自2020年初2019冠状病毒疾病爆发以来，中国外贸企业经历了一场过山车式的行业变革..2020年上半年，一批外贸企业在就业、生产和交货方面均未能渡过难关。随着疫情在全球蔓延，海外停工停产，中国外贸订单大幅增加，熬过难关的企业迎来了生机。新的问题是，这种流行病导致海外集装箱和船舶的归还困难，以及运输成本激增。目前，在24小时排队等待橱柜和船舱的节奏中，外国贸易商正在努力赶上十年来增长最快的趋势###外贸订单也曾一度大幅下降。2020年初，2019冠状病毒疾病疫情对外贸行业造成了沉重打击。90后彭超在广州经营一家中小型国际货运代理公司，连接欧洲和美国的空运和海运。他回忆说，2020年初，受疫情影响，广东许多外贸工厂被关闭。四月之后，很难再雇用工人；许多工人不想回来，工厂无法开工，租金无法避免
随着疫情在全球蔓延，海外市场需求变得极不稳定。越来越多国家的线下超市倒闭，市场消费能力大幅下降，中国外贸订单也大幅下降
东风是厦门一家外贸公司的业务总监。公司与海外部分中高端时尚品牌合作，开展服装进出口OEM生产。她回忆道，在2020年上半年，许多当地服装厂和外贸公司因无法收到订单而破产；尤其是那些专门从事户外运动产品的公司去年倒闭了很多”一些原始订单因某种原因被取消，货款无法收回
彭超的合作伙伴在广州经营一家OEM工厂，为欧洲、美国和中东的客户生产OEM耳机。在疫情期间，该工厂完成了一份来自意大利的生产订单，但接到了客户儿子的电话– - -
客户死于2019冠状病毒疾病，因此不需要这些商品。”；货物是定制的，不能卖给其他人在其他情况下，工厂生产完成后，相关的海外超市被关闭；没有更多的货物，没有更多的30%的首付”在多次打击下，一些公司的资本链被打破。彭超回忆说，疫情爆发前，一些公司投资扩大规模；例如，在购买土地建造新工厂时，投资是一千万；。疫情爆发后，老板不得不出售资产以偿还债务，因为他无法按时开始工作。除了供应商和贸易商外，货运代理和物流公司也受到不同程度的影响。一些业务单一或依靠巨额资金的物流公司未能渡过难关；例如，如果一家航空运输公司只从事包机运输，那么与一家航空公司签订合同，作为某条航线的航空运输代理，将需要花费数十万元。疫情爆发导致航班取消。他们没有业务，押金无法退还，因此业务无法继续在此期间，彭超的物流公司也在苦苦支撑，每月亏损20多万元。知道的老板陷入了这波市场；他心碎了，绞尽脑汁想如何扭转这种局面。他只有生意。从现在起，他可能负债累累。他不知道去哪里###重返世界工厂的转折点是2020年4月。随着疫情在中国的有效控制，生产逐渐恢复正常。然而，海外疫情仍在肆虐，恢复工作和生产还很遥远
作为世界工厂，中国迎来了发展对外贸易的新机遇
”；从那时起，世界对中国商品的需求增加了。直到今天，中国的外贸进出口仍在快速增长；暨南大学管理学院教授、广东亚太电子商务研究院院长陈海泉告诉《南方周末》；根据海关总署公布的数据，2020年，出口额同比增长的前三大商品是医疗器械、纺织品和家用电器，增长42%，分别为30%和24%。
2021 8月，海关总署统计分析司司长李奎文（Li Kuiwen）表示：；7月，中国对外贸易继续保持良好发展态势，进出口总额连续14个月实现正同比增长；换言之，自2020年6月以来，中国的对外贸易开始复苏。深圳一家消费电子公司的员工告诉《南方周末》，该公司80%的业务是OEM，并为华为、小米和其他知名企业生产耳机；疫情过后，由于家庭办公和上课，更多的人对耳机有了需求。整个行业翻了一番，我们也在稳步增长。公司外贸出口额占总销售额的一半，海外供过于求QUOTE；东南亚国家和印度的生产尚未恢复，服装订单正在流向中国”；董飞告诉《南方周末》，该公司的业绩在2020年增长了40%以上，自2021以来增长了40%。”；今年我们将完成5000万人民币的交易”；她充满信心
她将公司的成功归功于早期的在线转型”；我们主要生产街头时尚服装。消费群体是35岁以下的年轻人。长期以来，外国客户公司一直在进行在线销售。”；为此，公司于2020年逃离了海外线下实体店的关闭浪潮
彭超回忆说，2020年4月和5月之前，主要出口防疫材料，然后工厂恢复工作，业务恢复正常。虽然物流受到一定程度的影响，例如航班减少和某些地区停飞，但也可以安排；对于公司来说，虽然利润率没有增加，但业务量增加了，所以总体上更好彭超的生意从此蒸蒸日上。2020年底，他买了几辆豪华车来奖励自己
他发现一些外贸工厂主开始转行，开始了跨境电子商务“；线下零售平台受到疫情影响，消费者需求转向线上，为线上零售带来了新市场”据《人民日报》报道，2020年，中国跨境电子商务进出口额达到1.69万亿元，增长31%，跨境电子商务规模五年内增长近10倍
根据电子商务数据公司marketplace pulse发布的《2020年市场评论》，自2020年3月以来，亚马逊在美国的新卖家中，有一半以上来自中国
亚马逊的广州卖家此前从事户外产品和汽车零部件的零售。她告诉《南方周末》，疫情爆发后，市场对户外用品的需求减少，对家居用品、健身器材、宠物产品的需求增加。该公司也换了新的类别，她于2015年开始从事跨境电子商务，先是在eBay上，然后是在亚马逊上。她回忆说，2015年前后，跨境电商的利润率约为30%，一些商品类别高达50%。随着越来越多的人进入行业，竞争变得越来越激烈；有15%-20%的利润是好的###物流问题
在对外贸易迅速升温的同时，从业者很快意识到了新的问题– - -“物流”；这不是中国的问题，而是世界航运市场的问题。”；陈海泉说。自全球疫情爆发以来，国际物流运输能力紧张，航运价格不断上涨。2021 3月，巨型集装箱船"e；长慈号”；搁浅的苏伊士运河进一步加剧了海上交通拥堵
彭超还回忆说，自2021 4月初以来，中国的外贸订单激增；由于印度和东南亚的疫情无法控制，所有工厂都被关闭，东南亚的外贸订单现在已经回到了中国货船速度越来越慢。他解释说，疫情导致海外码头工人减少，卸货效率降低；船和柜子（集装箱）卡住了。就像公共汽车一样，船一次只能停一站。如果一站出了问题，整条路线的时间将增加&quo；
"E；2021的5月和6月，美国的许多橱柜和船只都被堵住了。正是在6月和7月，运价开始飙升，并一直持续到今天彭超货运代理与宜兴综合航运公司合作更多。宜兴总部位于以色列，是世界上最大的集装箱运输公司之一，为主要国际航线提供运输服务；2020年6月，宜兴开始建设中美线，并要求我们合作。我们被要求每周至少安排30个橱柜。但在2021，就像本周一样，它只能支持五个内阁，这很好。因为他们的船没有回来，也没有空间彭超的大部分货物从深圳盐田港和广州南沙港发货；确实存在积压。机柜在码头已经有很长时间了，但他们无法上船
深圳盐田港是世界上最大的集装箱吞吐量港口之一，也是华南地区的集装箱枢纽港。根据盐田港（000088.sz）的财务报告，2021第一季度，深圳盐田港有限公司的营业收入为1.45亿元，同比增长51.56%
厦门东方告诉南方周末，在正常情况下，可以提前两周预订舱位和机柜。现在，不可能提前一个月预订。”；你知道货运代理订购船舶和集装箱的费用吗；她说：“我不知道你是谁。”；让两个人每天24小时盯着船运公司的网站。一旦发布，他们将立即抓取。只有这样，他们才有机会抓住它。”；
即使支付了款项，也没有任何保证”；有时船运公司会告诉你明天什么时候提货。你走的时候，他说船满了，撑不住。你没办法运费也在上涨。彭超表示，船位供应不足，运输能力下降，但对国际物流运输的需求很大。海运费几乎增加了10倍，而到美国的运费增幅最大。现在，欧洲和美国的需求正在飙升。为了获得更多利润，航运公司将安排其他航线的船舶前往欧洲和美国
上述亚马逊上的广州卖家，"e；从广州到美国的价格是疫情爆发前最便宜的。海运集装箱每立方米900元，空运20元-30元一公斤。现在，海运集装箱是2000个-每立方米3000元，空运50元-60元一公斤”；她80%以上的商品是海运的
等不到合适的船，有些商品不得不空运或陆运
据中央电视台财经频道报道，山东省平度市的假睫毛产量占世界总产量的70%。老高是平度市一家假睫毛有限公司的负责人。他三十多岁了。该公司的假睫毛主要销往欧洲、美国、日本和韩国。他向《南方周末》透露，2021 7月份的订单比往年同期至少少了30%。”；“无工作”；他无力地说：“我不知道你在说什么。”；自疫情爆发以来，人们不出门，也不需要戴假睫毛他说，一些当地企业已暂停接收订单；主要原因是船舶和空间较少。”；过去，假睫毛的出口主要通过海运。现在，由于订单减少和小批量生产，空运越来越多
东风回忆说，2021 5月，橱柜开始变得紧张起来。当他们在6月份装运时，“；我拿不到橱柜；。过去，该公司的出口全部通过海运，但现在一半通过火车”；海运一件衣服的价格是5英镑-6元，一件空运50元-60元。这列火车的价格介于两者之间安徽一家货运代理公司的负责人告诉《南方周末》，在该公司承担的业务中，海运所占比例最大，达到70%以上，铁路运输所占比例最小。近年来，海上运输受到严重影响，促进了中欧铁路和中欧卡车运输的发展
###集装箱需求；据中央电视台报道，中国约95%的国际贸易是通过海运完成的。2020年，中国的海运进出口量占全球海运贸易量的30%“海运离不开集装箱，但目前很难找到集装箱”据安徽货运代理公司上述负责人介绍，7月初预订了一艘从深圳到法国的船舶；七柜货物，但一直没有集装箱。三艘船被推迟，直到7月底集装箱可用。按照正常的节奏，我们现在几乎到了目的港在正常情况下，从中国发出的集装箱应重新装载进口货物，然后在目的地码头卸货后运回中国。如此反复
但现在，中国对进口的需求减少，出口增加，所以回来的集装箱减少了
”；没有要运回的货物。如果装运空集装箱，船舶将有净损失，因此船运公司不会装运空集装箱；彭超说，"e；美国和东南亚有大量积压的空集装箱，但没有船只返回这种流行病也大大减缓了码头集装箱的处理速度。北美、欧洲等地的港口受到疫情的严重打击，周转效率下降，加剧了港口拥堵，导致集装箱短缺。5月下旬，深圳盐田港爆发疫情。从5月25日22:00起，不接受出口处的re机柜。五天后，恢复接受三天内离开港口的出口集装箱。据《中国商报》报道，截至2021 6月初，盐田港已积压2万多个出口集装箱；根据安排，每天打开并接收5000个。目前，加工能力仅为平时的1/7；
集装箱价格也在上涨
中远航运控股有限公司（601919.sz）主要从事集装箱运输及相关业务。关于2021上半年业绩预增长的公告表明，“2015年上半年业绩预增长的主要原因是：；报告期内，集装箱航运市场持续好转，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)与上年同期相比，增长了133.86%”彭超认为集装箱价格翻了两番；去年有4000人前往北美-每个机柜6000美元，目前高达16000美元-23000美元”；安徽货运代理公司负责人还表示，一个40英尺高的集装箱在前几年的价格超过2000美元，但现在大约为6400美元；仍然很难找到一个箱子
中国是一个大型集装箱生产国。据中央电视台财经频道报道，全球95%以上的集装箱来自中国。作为集装箱巨头之一，中集集团（000039.sz）报告称：；2020年，全行业集装箱产量同比增长10.3%；
广州一家集装箱制造企业的员工张勇告诉《南方周末》，集装箱生产是劳动密集型的；我们的工厂不是很大。我们工厂有1300多名工人，其他工厂一般有3000多人。”；公司根据市场需求进行定量生产；目前，主要原因是箱子无法退货，对箱子的需求量很大。所有主要客户都要求我们接受订单，政府来问我们是否可以组织两班制生产并增加数量QUOTE；这可能是历史上唯一一次对集装箱的疯狂需求”；张勇介绍说，2017年，集装箱行业产能过剩，因此该行业同意基本生产511件（每周5天，每天11小时）和611件；即使在最忙的时候，我们也没有“两班制生产”，只是努力提高效率。到2021，511也将占上风到2020年底，情况将有所缓解；有些箱子慢慢地回来了。”；张勇表示，现在公司的生产基本正常，没有人上门插队要求追加订单，空集装箱也纷纷回流
彭超的一位朋友从事航运业务已有20年。在过去几年，物流公司可以根据过去的情况来估计未来的业务，但今年他们不能；他说他已经20年没有看到这样的情况了”陈海泉还对国际物流繁荣背后的不确定性表示担忧。他认为，中国在国际物流方面没有足够的渠道，海外城市末端的配送环节相对薄弱；我们应该尝试在此节点上执行某些操作；，他说，例如，将国内大型港口布局为国际物流枢纽；改善供应链中的金融服务；建设自己的服务网点，包括大中型船舶储备；还需要规划和布局未来在国外航站楼提供服务的能力
（彭超、董飞和张勇应游客要求化名）
《南方周末》记者京一步《南方周末》实习生邹文雪徐婷