在延迟三个月交货后，徐华良告诉红星资本局，仓库中仍有一批8月份交货的运往德国的货物， **“
”海运费太高了。买方表示将稍后发送； **
订单交付时间未知，这几乎是今年外贸行业面临的正常情况。徐华良在绍兴从事窗帘出口业务。今年，许多订单在仓库积压了一到两个月甚至更长时间
在过去的一年里，海运价格飙升，很难找到一个集装箱，而且随着人民币汇率的上升、原材料价格的上涨、国内电力和生产限制，外贸企业的生存形势不容乐观
外贸企业面临的另一个困难是进出口不断刷新纪录。11月24日，商务部副部长任洪斌宣布了今年前10个月的进出口总额– - -
4.89万亿美元，同比增长31.9%，规模超过去年，创历史新高
”；但我们必须清楚地看到， **许多外贸企业，特别是中小微外贸企业，经营压力和困难都有所增加。“不敢接订单”和“不增加利润而增加收入”是很常见的。 **“引用”；任洪斌说
在中国进出口规模快速增长的背后，中小微外贸企业的困难也在增加。拐点何时到来
2021 11月24日，卡车在山东省青岛港集装箱堆场运输外贸集装箱。图像视觉中国
**（一） **
**不敢接订单：新订单繁忙，旧订单无法下达 **
2021，义乌国际贸易城的圣诞节季节将比往年更快
受疫情影响，外国工厂正在建设中，孟加拉国、印度、越南等南亚和东南亚国家的订单已转移到中国。今年上半年，义乌小商品订单一度激增。据义乌市商务局统计，今年5月，外商咨询较多，如各种新的圣诞吊坠、圣诞贴纸、圣诞装饰品等，订单增加。与往年圣诞产品销售旺季相比，为2-4个月
但国内圣诞供应商并不满意。 **他们没有时间下达爆破命令，所以他们不得不返回并拒绝这些命令。 **
义乌的一家装饰制造商告诉红星资本局，由于订单增加，工厂交货延迟。由于上游原材料供应延迟等因素，9月8月订单未完成，下游企业仓促；工厂没有更多的经营空间”；在这种情况下，每个新订单无疑会增加延迟交货的赔偿风险，除非订单无法履行， **一个集装箱很难找到，这也使得外贸企业；不敢回答"e；。 **
徐华良告诉红星资本局，按照之前的流程，可以在货物准备就绪前一周联系外国客户，对方将从货运公司订购船舶。指定的货运代理将通知中国外贸企业何时发货。过程过去只需要一周，但今年，徐华良经历了近一个月的过程，因为；没有空集装箱，我们也不能在船上预订；。
大洋彼岸的美国港口正在经历；本世纪的大拥堵；。9月，中国对外贸易主要目的港– - -
有70多艘货船等待进入洛杉矶港和长滩港。疫情爆发前，两港基本没有拥堵
新闻中码头堆场的图片给徐华良留下了深刻印象– - -没有空盒子或满盒子的地方
当地时间2021 10月13日，美国加利福尼亚州长滩港和洛杉矶港拥堵，集装箱仍然积压。根据IC照片
滞留在国外码头的集装箱无法返回中国，导致中国外贸企业无箱装运。今年，中国几乎每家外贸工厂都积压了大量货物，徐华良本应在8月份交货的货物都在仓库里；“躺下”；整整三个月，它填满了整个仓库。这也让他很高兴没有收到更多订单，否则他将不得不承担额外的存储成本
**（二） **
**增加收入而不增加利润：企业自己承担上升的成本 **
外贸企业另一个头疼的问题是；这家工厂看起来很繁荣，但就是不赚钱。”徐华良表示，今年的订单价格比上年上涨了10%；但价格上涨不会增加利润”；他不情愿地说，每个人都认为对外贸易会赚钱。事实上，价格上涨很难涵盖所有同时上涨的成本
**原材料价格上涨是一个吞噬利润的黑洞。 **今年2月以来，原材料价格大幅上涨。以纺织服装原料为例，棉纱、短纤维和氨纶几乎都开始了上升模式。棉花价格从去年的平均价格约14000元/吨上涨至今年的最高价格24000元/吨，涨幅达71.4%，高成本并非唯一原因。今年8月以来，中国至少有20个省份陷入了不同程度的限电浪潮。限电带来了电价的调整。自10月中旬以来，许多省份出台政策调整用电时间电价机制，高峰电价波动的比例已达到20%
徐华良以窗帘生产为例。随着原材料纱线价格的上涨，限电还导致布厂、包装和加工厂的电价上涨，产品价格也上涨了；几乎每个环节都出现了不同程度的价格上涨”除了， **劳动力成本上升也会影响企业利润。 **由于订单激增，一些外贸工厂不得不雇佣更多工人，以确保订单按时完成，这也增加了企业的负担；当地人力成本的增加是一个普遍现象。年轻工人现在不愿进入工厂；徐华良表示，工厂雇佣技术工人往往要支付更高的成本
此前媒体报道显示，以宁波服装加工为例，疫情爆发前，服装工人的平均工资为5000-6000元/月，今年技术工人的平均工资上升到8000元/月左右；即使在内陆的江西，制衣工人的月工资也已升至4500～5000元左右。
即使没有上述内容， **人民币升值也侵蚀了出口企业的利润。 **去年，人民币对美元的汇率一直在7美元左右。近几个月来，它稳定在6.4左右。这相当于过去，1万美元的付款可以兑换约7万元，但现在只能兑换约6.4万元
2020年5月以来人民币汇率走势图
然而，中小微外贸企业议价能力有限，大多数企业会选择自己承担不断上升的成本
”；对于涨价前签订的合同，为了稳定客户，一般他们只能自己承担损失”；深圳一位外贸从业人员告诉红星资本局，大多数企业会在涨价后提高新订单的价格，但也应考虑客户的承受能力；由于价格上涨将影响外国人的购买力，订单需求将逐渐减少QUOTE；可以说，所有的成本都在上升，只有利润在下降。”；徐华良说
**（三） **
**海运费继续飙升，订单因过热而突然冷却 **
除了成本问题外，今年国际航运带来的变化也让外贸企业措手不及
今年中秋节过后，徐华良有一个订单要下达，但困扰他的是：一是没有空集装箱（container）；第二，海运费上涨，客户要求他推迟发货；海运费一直由外国客户支付，我们对此并不敏感。”；徐华良表示，此前订单从未受到海运的影响，但今年8月和9月，徐华良收到一位客户的通知，要求他在10月1日前发货，或取消订单。这让徐华良意识到海运问题的严重性
数据显示，自去年6月以来，反映即期运价的波罗的海干散货指数（BDI）一直在上涨。 **根据global-
11月26日波罗的海集装箱最新运价指数（FBX）和亚洲至西美洲的运价指数已升至14677美元；2020年疫情开始时，这一数字约为1400美元，相当于增加了10倍。 **2020年1月全球-波罗的海集装箱运价指数
2021 11月全球-波罗的海集装箱运价指数𞓜 海运费大幅上涨，极大地影响了外商的购买热情，尤其是低附加值的小商品。义乌国际贸易城一位专门经营小礼品的商人给红星资本局举了一个例子。一般来说，一个集装箱的货物价值为31万元，但当海运费上升到1.5万美元时，相当于9万多元，相当于运费占货物价值的三分之一。在这种情况下，客户将考虑取消订单。
相关订单也因过热而突然冷却。11月16日；义乌外贸企业订单锐减；该话题迅速在微博上热搜索。据央视财经报道， **集装箱运价的剧烈变化对义乌商品出口产生了巨大影响。许多海外买家暂停了订单，今年义乌许多门店的订单量大幅下降。 **
事实上，更多的商品可能；被困在路上；。根据航运公司马士基11月24日发布的最新市场信息报告，估计北美港口的拥堵最近有所加剧，洛杉矶/长滩/西雅图的船舶等待时间增加到21天
船舶无法返回，很难抓到空集装箱。徐华良认为，未来，这无疑将继续拉低外贸企业的订单量。订单减少的负面影响明年也可能出现
**（四） **
**商务部将适时出台新一轮稳定外贸的政策措施 **
徐华良认为，原材料价格上涨、海运费大幅上涨和汇率上涨是目前困扰外贸企业的三大问题
”；按照往年的节奏，本月我们本应参加广交会，洽谈新客户和新订单。”；但目前，今年的一些订单正在海运途中，一些仍在仓库中。即使这些货物签到，消化也需要一些时间，转换为下一个订单也需要更长的时间。最初每月发出的小订单现在已被外国客户阻止。徐华良对明年的形势预测并不乐观。他准备将出口转为国内销售”；事实上，我们可以解决租金和劳动力成本，但如果没有新客户和新订单，就很难运营” **与外贸企业的困难形成鲜明对比的是，中国的出口业绩大幅飙升。 **上半年进出口规模达到历史同期最佳水平后，仅7月份出口增速放缓，8、9、10月份同比增速继续上升
为什么会出现这种情况？中国银行研究院研究员王梅亭告诉红星资本局， **“
”出口数据的高增长”；和报价（"e）；外贸企业经营困难的；，这两者似乎相互矛盾，但在全球流行病和供应链紧张的背景下，两者形成巨大反差是合理的。 **
”等；一方面，今年全球经济复苏和需求快速增长推动了中国出口增长。但由于疫情反复，新兴市场产能受阻，全球供应链紧张，中国产业链优势得以充分发挥。外国对中国进口的需求持续增加，导致出口数据高速增长；另一方面，欧洲和美国的需求激增导致大宗商品价格上涨。与此同时，中国出口蓬勃发展，集装箱供应短缺，导致航运价格上涨，增加了外贸企业的出口成本。出口市场繁忙，但企业利润增长率不高，甚至亏损和订单减少”事实上 **反映出口预期的PMI新出口订单指数在今年第二季度和第三季度一路下跌，这似乎从侧面证明了这种对比。 **商务部国际贸易经济合作研究所前所长霍建国在接受媒体采访时提到，出口订单指数下降，出口量上升。一方面，可能是原材料价格上涨导致企业终端产品价格被动上涨，出口数据增加；另一方面，尽管外部需求强劲，但企业不敢大规模接受订单，优先消化库存。这表明企业不愿扩大产能，继续签订订单；目前，中小微外贸企业的生存状况不容乐观。在最近的商务部新闻发布会上，商务部副部长任洪斌提到，仍然存在许多问题，如贸易风险、成本上升和供应链堵塞等 **“
”对外贸易的发展还存在许多隐患。我们不应该盲目乐观。”；任洪斌表示，商务部将适时出台新一轮稳定的外贸政策措施。 **其中，为了增强企业应对汇率风险的能力，出口信用保险的作用将进一步增强，外贸信贷将付诸实施，这一拐点何时出现？
国务院发展研究中心副主任龙国强在最近的《财经》年会上分析明年形势时指出，疫情带来的订单转移导致的中国出口高增长率可能回落，这意味着明年我们需要更多地依靠内需来保持增长
根据王梅亭的分析，随着北半球气候变暖和能源需求回落，预计2022年上半年原材料价格的上涨将逐步改善。全球流行病的蔓延和新变异病毒的出现导致了全球供应链的紧张复苏，但中国的出口增长仍然具有弹性。中国繁忙的航运和集装箱供应不足可能会持续半年左右
红星新闻记者王天，主编任志江（下载红星新闻，有报道材料奖!）