文新科技华子建
打开100亿元的大门可能有点晚了，这也是第一季度的一个小小遗憾
6月9日晚，威莱宣布了截至3月31日的2022年第一季度财务报告。根据财务报告，威来一季度总收入为99.10亿元，同比增长24.2%。上个季度，威莱的收入达到了99亿元，离一个季度100亿元的收入只有一步之遥
威莱的季度销售额继续实现正增长。根据财务报告，威莱一季度交付25768辆，同比增长28.5%，连续八个季度保持正增长
第二季度，威莱受到诸多客观因素的影响，生产和交付进度相对缓慢。然而，在财务报告发布后的业绩发布会上，威来董事长李斌仍然给出了新车型量产和交付的具体时间表，甚至披露了更多信息
这不仅会给威来、其他新车制造力量甚至其他中国汽车品牌带来更多信心
**手头有订单，威来攀登 **
在性能电话会议上，李斌透露，江淮威来F1工厂已完全恢复到疫情前的产能水平，并将随着新产品的量产和升级，逐步提高实际产量。尼奥帕克的F2工厂已经完成了整条生产线，进入了车辆制造验证阶段，并将按计划于今年第三季度正式投入运营
从第二季度复工到第三季度F2工厂全线投产，velai的信心可能主要来自两点– - -新车型的量产和交付以及现有订单正在增加
2022年，威莱将实现et5和ES7的量产和交付。李斌给出的时间点是：et5计划9月份开始交付；ES7更早。基于nt2.0平台的大型五座SUV预计将于8月下旬开始量产交付
4月29日，et5的第一批全流程生产线试制车在neopark F2工厂下线。2022年下半年将是威莱历史上大规模生产和交付新车最密集的时期
2022年第一季度，威莱还交付了一款新车型– - -首款智能车et7于3月28日交付用户
根据财务报告，威来第一季度交付的25768辆车中，有163辆是et7。虽然正处于订单发布期，但仅在四天内就完成了100多个交付，这足以解释新车型对威莱销售的刺激
随着其他两款新车型在下半年的交付，威莱可以进一步完善产品图，覆盖更多的细分市场，包括250000辆汽车-45万元范围覆盖，SUV在30万至60万元范围内，进一步扩大了目标用户群
在新订单上，虽然威莱没有提供具体数量，但李斌在业绩电话会议上明确提到et7；5月，新订单创下历史新高，尤其是et7的订单表现Et7订单不断发布，这也可以让外界一窥这款旗舰车型的预售表现。官方数据显示，威莱4月份交付了5074辆汽车，其中693辆为et7；5月，威莱交付了7024辆车，其中包括1707 et7
如果不包括3月下旬，该车型在交付的第二个月就实现了1000多辆的交付量，成为威莱交付的第二辆单车，仅次于ES6的2936辆。et7交付量的增长反映出，随着新能源汽车价格的进一步细分，威莱已经能够在超过30万辆的高端汽车市场上发挥一定的影响力；威莱全面复工后，包括et7在内的积压订单进入了发布渠道，这可能有助于威莱加快回到正轨。李斌提到，自3月底以来，威莱的汽车生产和交付一直受到2019冠状病毒疾病复发的影响；6月以来，威莱的供应链和汽车生产基本恢复正常；从6月份开始，我们将加快车辆的生产和交付速度。”；此外，相关部门推出的刺激消费政策也给汽车制造业的新生力量带来了好处，包括威莱
在第二季度的交付指南中，威莱提供了23000至25000辆汽车。在第二季度的前两个月，威莱交付了约12100辆汽车。如果遵循指导方针的下限，威莱6月份的交付量可以再次超过10000辆，最高交付量约为13000辆
无论如何，威莱将在6月份实现创纪录的月度交付。此前，威莱在2021 9月和11月分别交付了1万辆、1.06万辆和1.08万辆。现在留给外界的唯一问题可能是et7的月交付量能达到多高 **威莱的车使用威莱的电池 **
财务报告显示，威来一季度汽车销售额92.44亿元，比2021一季度增长24.8%，比2021四季度增长0.3%。
然而，威来汽车本季度的利润率略有下降。一季度，威莱汽车利润率为18.1%，同比环比略有下降。李斌预测，随着新产品的交付和产能的提升而释放订单，第三季度毛利率将反弹
毛利率的短期波动归因于电池、原材料和芯片价格的持续上涨。以电池为例。自2022年以来，电池价格持续上涨，4月份达到高点。这也导致包括威来在内的许多新能源汽车企业开始新一轮涨价，以寻求抵消原材料价格上涨带来的压力
涨价只是短期措施。从长远来看，原材料供应不足，难以改善维持高价格的局面；更深远的影响是，如果核心供应链受到限制，汽车制造业的新生力量必将在产品和成本方面承担更大的风险。
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这可能是威莱决定投资电池的主要原因之一– - -
即使威莱还没有扭亏为盈，电池的稳定供应也更为必要。根据财务报告，截至2012年3月3122日，威莱的现金和现金等价物、限制性货币资金和短期投资总计533亿元。
李斌在性能电话会议上透露，威莱正在不断加大对动力电池相关领域的投资。目前，400多个电池相关团队深入参与了电池材料、电池及封装设计、电池管理体系、制造工艺等方面的研发，在可预见的时间内全面建立和提升了电池的系统研发和产业化能力，威莱生产的电池主要用于保证自身的供电。李斌还给出了威莱电池汽车的时间表：面向大众市场的新品牌产品研发和生产正在稳步推进，预计将于2024年下半年推出。产品价格在20万元之间-30万元之间，将配备威莱生产的电池，支持高压快速充电技术
这也是威莱首次公开披露自主研发和自主生产电池的进展情况以及商业化的时间表和路线图。就魏来而言，当她仍然过着节俭的生活时，大量投资电池的长期价值是可以预见的– - -
提升威莱的产品竞争力，提升威莱的盈利能力。