本文来源：《泰晤士报周刊》作者：施恩泽·马尼𞓜 寒潮即将来临，甚至广东也开始降温。北方的电动汽车车主早就聚集在汽车论坛上，讨论今年如何服务；“电动爸爸”；我在“double 11”上买了一个热水壶和一件军大衣；一位住在中原的车主阿青告诉《泰晤士报周刊》，他计划在春节期间开车到镇上探亲；去镇上的路上没有充电桩。可在保温瓶内注入热水，解冻冻结的门把手；军用大衣是用来御寒的。我担心如果空调一直开着，汽车在路上会没电的；。但她后来表示，她仍然会提前做功课，看看道路上充电桩的分布情况；“电动爸爸”；Winter很难提供服务，但它仍然无法阻止其在中国的销售增长。根据中国汽车工业协会的数据，新能源乘用车的市场渗透率已达到18.2%，即每售出11辆乘用车，就有2辆新能源汽车
但在二手车市场，新能源汽车并不那么受欢迎。近日，《泰晤士报》周刊记者以购车者身份参观了被称为世界最大二手车交易展厅的二手车交易展厅。在这家五层楼的商店里，20辆绿色品牌电动汽车淹没在3000多辆蓝色品牌汽车中，只有在销售部的领导下才能找到这些汽车；你想买一辆电动汽车；在反复确认来者的要求后，现场销售潘东东问道：“我的朋友，我的朋友，我的朋友，我的朋友，我的朋友。”；运行滴滴QUOTE；其中大部分是原车主丢失的
在二手车市场，保值是所有交易的中心轴。买家和卖家之间的对话也是基于价值保护的
店里的一位销售人员坦率地说："e；如果没有性价比，人们就不再在二手店购买电动汽车了。买一辆新车最好再加5万或6万元潘东东还认为，性价比是购买二手车的最大前提；电动二手车很划算。因为大部分都是原主人丢失的。现在是开始的好时机，因为你不能失去太多
二手展厅电动汽车的前台客户很少。《泰晤士报周刊》记者施恩泽有数据证明这一点。根据二手车拍卖平台的数据，燃油车的保值率是一条稳定的下行平滑线，但曲线的斜率在新能源汽车使用第二年后显著增加
二手电动汽车的另一个性价比考虑来自于牌照
”等；您是否缺少油轮牌照；该店最有经验的销售员李戈警告称
根据深圳市车辆管理局的数据，2021深圳市个人车牌的月平均配额约为3000个。在前五个月，投标人数超过10000人，2月和4月超过15000人。这意味着有近五个人竞购一张卡。此外，深圳1-10月份的车牌平均成交价格约为5万元，5月份达到69825元
因此，在深圳，无论是一手还是二手，购买一辆燃油车的成本约为5万元。据李大哥介绍，大多数前来购买二手电动车的客户都是因为他们没有拿到燃油车牌照或想上网叫车
汽车行业的一位资深观察人士告诉《泰晤士报》，电动车无法保值的主要原因有两个：一是电池的贬值程度，另一个是制造商的升级速度
他进一步解释说，随着使用寿命的增长，电动汽车的电池续航里程将继续下降，电池可以看作是传统燃料汽车的发动机，是电动汽车的核心。为此，各大厂商在电池方面都做出了很大的努力，每年都会力争在里程上取得突破，从而导致电池的快速升级。去年占据市场主导地位的汽车在一眨眼之间就失去了竞争力
在二手车市场保值的话语体系下，电动汽车显然没有竞争力。李大哥说：“我不知道你是谁。”；中国的二手电动汽车市场没有预期的那么大。虽然电动汽车将是未来5到10年的趋势，但目前石油汽车仍是主流特斯拉也不例外𞓜 尽管李大哥主要建议客户购买石油汽车，但如果他们必须购买电动汽车，他建议选择特斯拉。原因是，在维护二手车市场价值的话语体系中，只有特斯拉符合；“大品牌、人气”；这两个标准
但即使是特斯拉在进入二手车市场时也会受到影响；当我来到这里时，我被鄙视，评估被算作破产，但我无法将其出售；三大障碍
根据李戈和潘东东的说法，特斯拉是最头痛的。此前，特斯拉在上海设立了一家工厂，这款
3型车在国内大规模生产，价格从40万元不等；潜水“；至25万元。李大哥认为这是官方割韭菜；你认为谁对损失负责？如果特斯拉有一天降价，我的车会在这里卖还是不卖此外，由于电动汽车的价值得不到维持，很有可能前脚会被接受，后脚会降价。没有时间找到买家。李大哥对以特斯拉为代表的电动车估值极为谨慎
以该店为例，2018款特斯拉s车型的价格为37.8万元，几乎是新车价格73.1万元的一半；同年x型
价格为55.8万元，低于118.6万元的半价。李戈透露，一般来说，二手车在价格的基础上还有谈判的空间。撇开二手车经销商的利润不谈，最终可能只有大约40%的价格会落入车主手中
相比之下，特斯拉已经是；眼睛吸收；《泰晤士报》周刊记者施恩泽对6.4万元的自动驾驶安装包感到自豪。在二手车经销商估价体系中，一般按30000元计算；最高4万元。如果你可以依靠自己，就不要参加自动驾驶考试；李戈说
一位汽车业人士对《泰晤士报》记者开玩笑说，如果是一辆两三年的燃油车，恐怕只有，相当于新车38.88万元的七折。
根据中国汽车流通协会10月份发布的《汽车套期保值率报告》，在全国奢侈品牌套期保值率中，梅赛德斯-奔驰的套期保值率为78.8%，而特斯拉的套期保值率仅为63%
中国乘用车协会秘书长崔东树，公开写道，不应过度使用价值保存率来衡量品牌；新能源汽车与传统汽车完全不同。新能源汽车是消费电子产品，传统燃料汽车是机械产品。”；因此，在新能源汽车使用寿命较短的情况下，按折现率计算的套期保值率不具有可比性
他还指出，新能源汽车仍处于早期发展阶段。在这种情况下，就好像三年前和现在手机的保值率应该是50%；这应该是不可能的
李戈说，目前展厅里只有5台特斯拉，库存只有20台左右。展馆里的大多数顾客只围绕放置在最显眼位置的特斯拉汽车旋转，其余的有轨电车则单独在角落里。在李大哥看来，这只是一个；花钱挣钱；，交易不活跃
成本效益？这是faith
今年9月，一位车主在互联网上发布了一段视频，称当他去车辆管理办公室申请牌照时，发现他面前的几十辆车都是特斯拉y型车，即将炸毁车辆管理办公室；“宇宙第一街”；深圳悦海街道办事处附近的特斯拉商店挤满了前来看车和买车的人，以3型和y型两款样车为中心
根据乘客协会的数据，特斯拉中国9月份售出5.6万辆车，环比增长27%，同比增长394%
随着新车市场的蓬勃发展，特斯拉在二手车市场的冷遇可能与该品牌提供的以旧换新服务有关。悦海店店员小王表示，在特斯拉置换服务系统中，原价24万元的车型
3两年后仍可以计算出19万元的最低价格
小王还热情推广特斯拉的换车服务只需要三个步骤：等待新车到货通知，将旧车开到收车处，而把新车开走
更重要的原因是在二手车市场；套期保值“；“聚焦”话语系统不适用于新车销售
在新车市场，特斯拉的地位与二手车市场截然不同。《泰晤士报》记者施恩泽/小王表示，该店在特斯拉以南的门店中销售额最高，客户主要是腾讯和阿里巴巴的员工
来看这辆车的腾讯员工小黄告诉《泰晤士报》说，选择特斯拉就像当初选择苹果手机一样；我坚持要用的翻盖手机今天已经成了抽屉里的一块废铁。五年后，这辆油车就像一部翻盖手机。（蓄电池）不能关闭以及车辆是否能保持其价值并不重要。”；小黄表示，不管外界怎么说，他都会选择为自己的信仰付出代价
另一家大工厂的员工阿玉告诉《泰晤士报周刊》，公司的停车场里有越来越多的特斯拉。80后的领导层基本上是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW），但90后在买车时优先考虑特斯拉（Tesla）。阿玉现在担心的是，采集时间再次推迟；现在特斯拉是一家期货公司。我不得不等待半年多的时间来排队提车。销售部刚刚通知我延迟了
在双11之前，特斯拉中国官方网站显示，y型标准耐久版的交付时间为6–10周，调整为10周–14周
小王同意特斯拉更像是消费电子产品；iPhone4面世时很值钱吗？但今天iPhone4值一点钱。未来，你会发现有轨电车每三年更换一次，届时肯定会有更好、更具创新性的技术尽管特斯拉首席执行官马斯克多次公开表示，他不喜欢别人将他与乔布斯进行比较，但在特斯拉追随者的话语体系中，特斯拉的比较对象不是传统的燃油汽车公司，而是没有咬一口的苹果（文中所有字符均为假名）